1、当汽车发动机启动后,在低温环境下出现敲击声,温度上升后,敲缸声消失,这类敲缸可以暂时不处理,继续行驶。
2、当发动机的温度正常后,敲缸声未消失,而更加明显时,车主应避免高速运行,及时的停车检查,防止出现更大的故障。
3、拆下气缸盖,将活塞抽出,发现气缸出现严重失圆现象或出现拉伤时,应及时的更换活塞,如果发现活塞与气缸的间隙太大时,也应考虑更换气缸套或活塞环。
4、在检查过程中,如果出现连杆变形时,也应及时更换,确保发动机的正常运行。
附:发动机敲缸的原因:
1、活塞与汽缸配合间隙过大:
发动机的活塞与气缸在工作中由于修理不当造成配合间隙较大,或者是由于发动机在运行过程中严重磨损造成间隙过大,当发动机在低温环境下可能会出现敲缸现象。
2、活塞方向装反或变形:
发动机进行维修时,将活塞装反,破坏了活塞与气缸的正常配合间隙,在发动机运行过程中也会出现敲缸声。
3、气缸壁润滑不良:
发动机气缸润滑条件不佳,尤其是在冬季,机油压力低或者是机油的粘度过高,气缸壁不能进行充分的润滑,导致出现发动机敲缸的现象。
4、连杆弯曲或扭曲变形:
活塞连杆出现变形后,使气缸的密封性变差,润滑条件不达标,气缸出现异常磨损,导致发动机敲缸。
5、润滑油道堵塞:
润滑油管道堵塞后,不能形成正常的压力润滑,导致连杆轴瓦或活塞销配合过紧,发动机极容易出现敲缸现象,当发动机燃烧室积碳严重时,发动机也会出现不同程度的敲缸现象。
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