韩系品牌发力MPV市场，实力怎么样？

【小编 双车对比】随着国内7座车年检新规以及三孩政策的推出，中国的MPV市场迎来发展的春风。除了入局比较早的别克和本田在MPV领域拥有GL8、奥德赛等实力派车型之外，丰田也推出了相对亲民的赛那来抢占MPV领域的蛋糕。对于韩国老牌汽车制造商的现代起亚集团来说自然也不能袖手旁观，前有起亚推出嘉华，后有北京现代专为中国市场打造的库斯途。在新的赛道上，两大韩系品牌能否凭借MPV重振品牌实力？我们接着往下看。

  设计

起亚嘉华和北京现代库斯途虽然不属于同一级别的车型，但是它们却是现代起亚集团向两个不同细分领域发力的证明。两者在外观上继承了各自家族的设计风格，而又在一些设计理念上能看出它们血脉中相通的特点。

国产之后的起亚嘉华与海外版车型保持了高度的相似，整体造型偏向硬朗且棱角分明，莫名有股子硬派SUV的感觉。具体来看，嘉华前脸以镀铬点阵式作为主要布局，两侧大灯也非常个性，不规则样式的转向灯带与下方镀铬饰条相连，营造出前脸设计的整体性。

嘉华侧面造型也展现出了硬派的气场，比如笔直的车身腰线、C柱位置“粗犷”的镀铬饰条等，这样的外观设计对消费者的接受度来说是个挑战。同时车辆的配置也肉眼可见的贴心，双侧电动侧滑门的设计也为出行创造了便利。

车身尺寸方面，嘉华长宽高分别为5155×1995×1795mm，轴距为3090mm，轴距超过别克GL8。

该车尾部采用了较为简洁的设计风格，贯穿式的尾灯有利于拉宽整车的视觉宽度。

库斯途采用了和途胜L相似的感性运动设计语言，整体造型要偏向于饱满，能更好的适应当下年轻人的审美要求。细节来看，新车前脸尺寸较大的中网与大灯连接在一起，两侧日间行车灯隐藏在“中网”的铠甲装饰中，点亮之后整体看车头就像是天使展开翅膀。

相比嘉华侧面线条的棱角分明，库斯途的腰线则更不讲究章法，线条较为复杂，使车身整体呈现出俯冲姿态。而在细节方面，库斯途的门把手上还有菱形的镀铬饰条提升质感，车侧同样配备了侧滑门的设计，方便了乘客上下车。

车身尺寸方面，库斯途长宽高分别为4950×1850×1734mm,轴距为3055mm，比奥德赛要大一点。

来到车尾，库斯途的尾部较为克制，与嘉华一样采用了贯穿式的尾灯，但是它在左右两端设计了“C”形造型，个人感觉要比嘉华的尾灯更具辨识度一些。

简单做个总结，起亚嘉华和北京现代库斯途在设计上整体呈现出两种风格，嘉华相比库斯途定位偏高，两者分别向不同领域的市场发力。从车身尺寸可以看出，嘉华偏向向别克GL8为代表的商务群体发力，库斯途的定位更倾向于向年轻消费者靠拢，打造对标奥德赛们的家庭用车。

  内饰

嘉华和库斯途的内饰都脱离了传统MPV的内饰风格，布局更偏向于轿车或者SUV，更加符合大多数人的操作习惯，如果你家里有其他类型的车，来回切换也不会感觉别扭。

具体来看，嘉华内饰整体设计风格与K5极为相似，中控屏幕采用了时下流行的双联屏设计，界面UI布局简洁明了，支持导航、语音识别等常规操作。而多媒体和空调控制等操作则单独分化出来一个区域，触控＋旋钮+物理按键切换的形式方便驾驶员操作。

库斯途的内饰与途胜L较为相似，中控台“T”字型的设计给人简洁有序的感觉，中央区域竖向布局的中控屏幕和周围设计融合的比较巧妙，10.4英寸的中控屏幕采用了百度3.0智能车机系统，屏幕UI布局非常清晰，容易上手。该车将一些日常使用频次高的配置独立在了屏幕左右两侧，不过大多数的操作还是集中在这块车机大屏上的，并没有像嘉华一样设计很多旋钮和按键。

  空间

作为MPV车型，空间怎么样才是消费者最关注的，嘉华和库斯途都采用了2+2+3的座椅布局，而且空间灵活多变，其实现在很多主流MPV车型上都具备这样的素质。

具体来看，嘉华第二排独立座椅除了可以前后左右调节位置，还带有可四向调节的腿托，不仅可以展开/收起，而且可以调节上下位置，使乘客不费力的快速找到自己最舒适的角度，在当前很多同级MPV车型调节如此全面的并不多见。同时，它的第三排座椅可以等比例放倒，放倒之后形成非常平整的平面，扩展了储物空间。

库斯途第二排独立座椅同样可以支持多项电动调节，只不过比起嘉华车上稍微有些麻烦的多按钮操作，它还预设了三种乘坐模式，分别为标准模式、观看模式和睡眠模式，只需一键便可完成操作，用起来相当方便。用朴素点的话来说，真是越来越高级呢！同样，它的第三排座椅也可以等比例放倒，放倒之后接近全平状态，日常使用、自驾远行都不在话下。

  动力

新一代起亚嘉华基于i-GMP第三代平台打造而成，国产以后将取消海外版车型所搭载的3.5L V6发动机，而改用起亚最新推出的2.0T+8AT的动力总成。另外，该套发动机搭载了起亚第四代CVVD技术，按官方介绍，在这套技术的加持下，发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

库斯途目前公布的动力信息不算太多，该车提供1.5T和2.0T两种发动机，均匹配8AT变速箱，汽油标号为92号，悬挂采用前麦弗逊和后扭力梁的组合。

  编辑总结

虽然今天我们对比的这两款车型严格来讲并不对位，但它们都是韩系车发力MPV市场的实力证明。目前，随着国产品牌的崛起以及代表着科技出行的新能源汽车的发展，以在合资品牌中较为丰富的配置和较低售价为竞争力的韩系品牌，逐渐在市场中失去了竞争力优势。

不过目前，无论是外界政策因素的影响还是人们出行方式的改变，MPV市场迎来了空前发展的好时机，除了长期来MPV领域有所建树的别克和本田品牌，合资品牌如丰田推出了赛那，自主品牌荣威推出iMAX8、五菱推出了凯捷。而作为韩系领头羊的现代起亚集团，自然也想通过新的机遇扳回一局。通过错位打法迅速布局目前还处在探索和发展阶段的MPV市场成为了一种必然。起亚嘉华和北京现代库斯途针对不同细分市场发力，形成两面夹击之势。两款车型无论是在设计还是舒适性配置方面在同级中都表现不错，以现代和起亚以往的调性，在价格方面大概率会采用错位定价，还是很有希望分得一部分蛋糕的。关于两款车的更多信息，小编将持续进行关注。