国产品牌SUV巡礼—比亚迪热门SUV盘点

【小编 SUV盘点】盼星星盼月亮，终于迎来了我们国产品牌SUV巡礼的第三期，比亚迪热门SUV盘点。早在上上个星期，评论区就有很多粉丝朋友希望我们出一期比亚迪专场，没有食言，今天给您安排！

即使你不是车迷，相信对于比亚迪这个品牌也或多或少的了解一些，作为一个造车发展仅有20多年的品牌，它的进化史可以说是70后、80后、90后这批人共同见证的。随着中国SUV市场的火热，比亚迪当然也不会错过”赚钱“的好机会，这几年也先后推出了一系列SUV产品。不过话说回来唐宋元你是否分的清，Pro和Plus到底有啥去区别呢？DM、DM-i、EV是不是想想就头大？今天咱就一起来梳理一下。

  比亚迪—宋经典版

指导价：6.98-9.38万元

其实在比亚迪宋Pro上市之后，老款的宋就已经处于停产在售的状态了。不过为了进一步增强市场竞争力，拉低售价。在2020年3月开始官方通过对宋进行升级推出了宋经典版，以6.98万起的价格进一步拉低了车型售价，让消费者拥有了更多的选择空间。

宋经典版在外观和内饰设计上相比老款宋并没有太大的变化，其主要是针对配饰方面进行一定的升级，配备了手机NFC车钥匙、4G模块、云服务等功能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600×1830×1700mm，轴距为2660mm。

在动力上，2021款比亚迪宋经典版将继续搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛米，传动系统匹配6速手动或6速双离合变速箱。

  比亚迪—宋Pro

燃油版指导价：9.28-12.78万元（第二代宋Pro）

新能源指导价：16.98-21.98万元

宋Pro在2019年上海车展正式亮相，因为它出现之后老款的宋就停产了，所有有很多人称它是宋的改款车型，其实在售价和车身尺寸方面我们能看出它的定位是要高于宋的。

中期改款后的第二代宋Pro采用了最新的“Dragon Face 3.0”设计语言，前脸中网面积进一步增大，占据了视觉的绝大部分。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4650×1860×1700mm，轴距为2712mm。相比宋经典版，它在长、宽和轴距上都有提升。

来到内饰，新车中控区域采用了T字型设计，多种流线勾勒出中控台的层次感。同时，该车的仪表盘也摘下了帽檐，整体更显轻量化。

动力方面，新款宋Pro骁云版换装了全新1.5T发动机，最大功率185马力，峰值扭矩288牛米，账面数据比较漂亮。而低功率版本车型依旧搭载1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛米，传动系统匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。

  比亚迪—宋PLUS

燃油版指导价：11.58-14.38万元

新能源指导价：14.68-18.68万元

宋PLUS在比亚迪SUV家族中属于最年轻的车型，它在2020年成都车展正式亮相，定位在宋Pro和唐之间，进一步丰富了比亚迪SUV矩阵，也为消费者多样化的需求提供了更好的选择。

别看它来的晚，但是它可以算是宋系列中的“大哥”了。新车在动力上搭载了全新的1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛米。相比宋Pro上的1.5T发动机，账面数据来看可以说强了不少。

设计方面，宋PLUS依旧采用了比亚迪家族式的设计语言，相比宋系列的其它车型，侧面造型更加舒展，显得大气了很多。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，除了高度之外，其它参数均超过了宋Pro。

在这个Pro、PLUS....漫天飞的时代，一个宋居然又分成了Pro、PLUS，不得不佩服比亚迪对于产品的细化程度。不过每个车型的价格段都或多或少的有重叠，我如果是消费者，面对天花满缀的宋产品，难免会有些眼花不知道选谁好。

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  比亚迪—元Pro

指导价：12.13-13.14万元

比亚迪元Pro是由元EV升级而来，定位为小型SUV。元的最早车型可以追溯的2016年，当时这款车只有燃油版，不过在2017年之后就只推出纯电动版本的车型了，也就是元EV。

相比元EV，元Pro在外观上更像是新能源汽车，尤其是前脸的封闭式设计，一改元EV“油改电”的气质。

元Pro的车身侧面和尾部造型非常动感，外挂式备胎给这台小车增加了几分野性。

而元Pro的内饰与元EV相比基本没有太大的变化，依然是比较熟悉的比亚迪的样式。

动力方面，元Pro搭载一台单电机，最大功率100千瓦，最大扭矩210牛米。该车配备了磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况续航里程401千米。

  比亚迪—唐

燃油版指导价：16.58万元

新能源指导价：18.98-31.48万元

比亚迪唐可以说是王朝系列中的元老级车型，2015年6月，比亚迪首次带来了旗下混动车型——唐，0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内的成绩在当时属于出色的水准，同时也为它之后不错的表现打下了基础。

唐根据燃油版、DM、DM-i和EV版本的不同在外观和内饰设计上有细微的差别。傻傻分不清没关系，车尾左下方的小标直观的告诉你它的身份。

唐定位为中型SUV，长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm。在今天比亚迪SUV家族中是最大的。

新车外观依旧采用了“Dragon Face”家族式的设计语言，整体外观我们就不过多介绍了。

在唐系列中，人们对DM-i车型的关注度最高，它的最大特点热效率上了很大进步，能带来更好的燃油经济性，适合比较追求实际的用户去购买。加入唐车友群加群

  比亚迪SUV上DM/DM-i、EV的那些事

上面说了这么多其实主要是针对比亚迪SUV产品进行了梳理。我们都知道比亚迪目前在新能源领域做得相对不错，消费者对这类产品也比较关注，可以说是比亚迪目前最有力的护城河。

在比亚迪SUV序列中应用的新能源动力总成主要分为DM/DM-i和EV三种。其中DM你可以简单理解为比亚迪混合动力车型中比较追求性能的产品。就拿唐DM为例，它搭载的是2.0T插电混合动力系统，综合最大功率431千瓦，最大扭矩900牛米，匹配6挡双离合变速箱。在这套动力系统的推动下它0-100km/h加速时间为4.3s。

DM-i混合动力技术相比DM要更加讲究燃油经济性，其中的i表示的是intelligent，指的是智慧、节能和高效。以唐DM-i为例，它搭载了最新的骁云-插混专用涡轮增压1.5T发动机，并且采用了磷酸铁锂“刀片电池”，根据配置不同，该车有纯电续航52km和112km两种车型，亏电工况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，其0-100km/h加速时间为8.5s。以我之前体验过的DM-i车型为例，它的亏电油耗虽然没有标称的那么低，但是总体表现还是不错的。

EV车型很好理解了，就是纯电动。比亚迪EV车型很大的一个卖点就是刀片电池，此前的针刺实验也受到了业界关注，在实验中刀片电池表现出了极高的安全性，没有冒烟也没有起火，拥有非常强的抗热失控和抗热扩散性能。

  写在最后

看完今天的比亚迪专场，相信你对比亚迪那些花里胡哨的技术有了更清晰的了解吧。比亚迪SUV的布局主要瞄准了紧凑型SUV市场，而且它的价格分布也比较细化，可以覆盖比较广阔的用户群体。同时它在燃油版、插电式混合动力以及纯电动方面都进行了紧密布局，让消费者可以根据自己的用车情况获得更多的选择。