【小编 碰撞测试解读】消费者买车之前,除要关注外观设计、内饰用料和性能参数等外在部分,更应该关注车辆的安全性,而碰撞测试便是了解车辆安全性的最好方法。通过碰撞测试,我们能够对车辆的技术水平和安全表现,从而能够更加全面了解车辆。
4月15日,2021年新一批C-NCAP成绩正式公布,其中传祺GS4在主动安全和被动安全方面,都经过严苛的碰撞测试。下面,我们一起来看看GS4在此次碰撞测试当中的表现如何吧。
测试成绩
此次测试车型为传祺GS4 270T 自动智联科技版。传祺GS4传祺GS4 2021款 270T 自动智联科技版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
正面100%碰撞试验(18.592分)
可以看到:车辆的前舱吸能溃缩,安全气囊在撞击时精准弹出,为车内乘员提供足够优秀的保护,A柱无变形,碰撞后四门可正常开启,表现优异,配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统,保护乘员的生命安全。乘员舱保持完整,避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。
40%正面偏置碰撞试验(8.353分)
传祺GS4的前防撞梁充分传导碰撞能量,前舱整体溃缩吸能,正侧面安全气囊精准弹开,为车内乘员提供足够优秀的保护,碰撞后四门可轻松开启,充分保障了车内乘员生存空间。
侧面碰撞测试(20分)
车辆的B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用,特别是车门的双倒八字结构设计,可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上,避免较大的侧面侵入挤压,提升了车内乘员侧碰生存空间,实现了优秀的侧面安全保护。
鞭打试验(4.713分)
试验假人坐姿正常,传祺GS4对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。
主动安全试验和行人保护测试(20.374分)
自动紧急制动系统(AEB)反应精准,碰撞预紧系统应急处理能力良好,加上发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计,使整车对乘员和前方行人保护到位。
在此次碰撞评测中,传祺GS4获得较评分,具体项目得分如下:
全正面碰撞试验得分18.592;
正面40%碰撞试验得分18.353;
侧面碰撞试验得分20;
鞭打试验得分4.713;
主动安全试验和行人保护得分20.374。
整体碰撞测试下来,传祺GS4综合得分率为91.0%,而乘员保护得分率为95.23%,成绩表现优异,获得五星安全评价。
外钢内柔的传祺GS4
碰撞测试之后,官方进行了现场拆解,我们看看车辆的内部设计如何。
第二代传祺GS4 基于广汽首款基于全新GPMA平台模块化架构打造。该车采用正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁,在受到前部撞击时,可以有序地溃缩吸能(比例超60%),最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量。
5纵5横梁高强度乘员舱
乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计,具有稳定的冲击承载能力,可以在受到撞击时充分吸能和缓冲,避免变形过大造成的乘员伤亡。
在车身侧面,新车重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件,B柱中间位置还通过加强件进行加强,避免侧碰时中间位置的折弯风险,构建出坚固、安全的笼式车身结构。
此外,车门的双倒八字结构设计,可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上,避免乘员受到较大伤害的同时,也能改善车门把手处钣金的变形,从而降低车门在碰撞过程中开启的风险。
光有坚固的车身结构是不够的,一辆好车还要讲究“外钢内柔”。传祺GS4整车配备6安全气囊,驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘,全方位保障驾乘人员安全。
车身结构用材上,传祺GS4采用GAC笼式碰撞吸能控制技术,车身高强钢使用比例高达62%。(车身普通钢38%,高强钢50%,超高强钢12%)其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上,门槛、B柱加强板和侧围上加强板采用1500MPa级别热成型钢占比10%,有效保证乘客安全。
整体下来,传祺GS4凭借“外钢内柔”的出色表现,车辆在各方面成绩表现优异,其安全性得到了C-NCAP的高度认可。
虽然C-NCAP此前被网友调侃为 “五星批发部”之称,但今时不同往日,现在C-NCAP加入更多碰撞测试的新标准,评分难度越来越高,车辆想获得高分评价也并非容易之事。作为潜在车主和读者,我们应该客观看待碰撞测试,测试的结果我们可以参考,但切勿迷信,毕竟一辆好车除了安全,还有其它方方面面。
说起广汽传祺,说起传祺GS4,相信大家对它也不会感到陌生。GS4作为传祺家族的明星车型,兼顾动力性、经济性、平顺性,自2015年4月18日上市以来,创造了最快破百万销量的中国品牌SUV记录,目前累计得到120万车主的信赖。而广汽传祺已连续八年在J.D. Power中国新车质量研究(IQS)中荣膺主流车市场中国品牌第一,创造了中国品牌历史最好成绩。期待未来广汽传祺能够打造出更多高质量的硬核产品出来。
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