难兄难弟 标致4008对比现代途胜L

【小编 双车对比】标致和现代可以算是两个曾经在中国市场风靡一时，如今却有几分家道中落意味的品牌。按理说合资紧凑级SUV应当算是闭着眼瞎卖都能卖个七七八八的车子，3008（4008海外版名称）和途胜在各自主力市场也是绝对的大热门。

可这二位在中国市场的销量表现可真让人提不起劲：在两车换代前的3月，神龙卖了1815台4008，北京现代卖了4062台途胜，标致这数儿真是没眼看，现代这边也就是凑合看看的水平，毕竟和同级领头羊都差着数量级呢。这么看来，这俩哥儿也算难兄难弟了。

就这架势，不加把劲换代肯定不行。该月，北京现代和东风标致相继公布了新款4008和途胜L的售价。那么两车各自有什么特色呢？

此番SUV双车导购，我们拉来了新款4008 1.6T车型序列顶配车型360THP科技版，和途胜L 1.5T TOP旗舰版进行对比。两车排量接近，指导价只差区区100元，算是一场十分公平的对比了。

  车身造型：都很吸睛

无论是蓄起猫胡子的中期改款4008还是侧身纹上闪电的途胜L，这两车都是出街自带回头率的那一类。

其实中期改款前的4008长得本就养眼，就是区别高低配的白内障卤素大灯目大无神，特别出戏，先期上市的车型上，带透镜的全LED的灯组竟然还是顶配专属，经过一阵社会毒打，后面才给黑曜版车型添上。

（找不同：能看出科技版和至臻GT版两款大灯的区别吗？）

这次标致学精了，LED大灯全系标配，高低配灯具外轮廓和中网造型也都保持一致，打眼一看肯定是看不出什么猫腻了。但真再看仔细一点，会发现这台1.6T顶配车型的LED大灯是反射式，不是顶配车上带透镜的投射式。不过想想一眼看上去差不多，就不多纠结了。后尾灯倒是真的好看，海外版车子上装备的细线状全透明LED原封不动拿过来，真棒！

（新款细条状尾灯在科技版以上配置标配）

途胜L这边由于是垂直换代，外形设计自然是脱胎换骨，加入了“Sensuous Sportiness”家族。其实朋友间对于现代这套全新设计语言争议很大，好评来得也不像当年八代索纳塔“流体雕塑”风格那般一致；反而有不少朋友觉得这车太狰狞，线条也凌乱，看着跟个什么鱼似的。

以我个人的理解，当代汽车设计追求的可能不再是传统意义上的“美”，而是如何在第一眼就给人最强的视觉冲击。从这个角度看，途胜L算是很好地完成了任务。

外部配置上，这台顶配途胜L自然不遑多让：4008有的它都有，19寸车轮还比4008大一寸，毕竟韩系车以高配置著称，途胜L当然不会令人失望。

  内饰装备：两种流派

中期改款的4008内饰造型没有大变动，依旧是那套饱受争议的i-Cockpit座舱：小小方向盘+上置仪表的布局，加上新款配色和饰条进行点缀。如果您亲身体验过4008的坐姿，就会发现这套布局远不像互联网传闻中那般耸人听闻，要找到合适的坐姿还是容易的。

对了，这次4008全系标配了10寸中控屏，只是屏幕后的主机有些区别：这台360THP科技版及以上车型为原版NAC主机，价位更低的几款则为本土化的AI2车机。二者在UI和功能上都有些区别，后者没有自带联网功能，需要使用手机分享网络。不过还是刚才说的，打眼一看差不多，好歹面子能过去，这是最重要的。

途胜L的内饰风格和伊兰特、索纳塔等轿车很不一样：它抛弃了让人有些审美疲劳的双联屏设计，屏幕和出风口向外凸出，同时整个中控台左右对称。尽管这种布局方式显得有些传统，但是途胜L的细节设计不乏巧思：副驾驶空调出风口为柔风，冷气不会直吹乘客，舒适度上有优势。不过中控屏布局方面途胜L就比较差意思了，屏幕周围黑边巨大，边上的触摸按键甚至有几分电磁炉既视感，档次感确实差意思。

至于车内配置，两车算是流派不同。谈论配置数量，途胜L要略胜一筹，360°全景影像、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、远程启动、无线充电、自适应远近光等都是4008不具备的配置。不过4008的配置有点润物细无声的意味：支持CarPlay的车机、自动防眩内后视镜、双区自动空调和真皮材质的座椅（途胜L为革质）都是打眼一看容易忽视，用过才能体会到好的装备。

  尺寸与空间：“紧凑级”由谁定义？

尽管两者都归属紧凑级SUV，但途胜L还是比4008大了一圈。究其原因，还是这个“紧凑”的标准不太一样。欧规3008原本和进口版大众Tiguan对标，车子短小精干。尽管国产后的4008轴距比欧规车加长了55mm，4510mm的车长还是没有办法和原本面向北美市场的CR-V，RAV4荣放等车相比。

途胜L就不一样了，这车子本身就是冲着北美和国内需求而来，车身尺寸自始就比欧标紧凑级大半号。途胜L 4670×1865×1690mm的车身三围比4008大了整一圈，2755mm的轴距也比已经经过一轮加长的4008略长。

说到这里，您可能已经准备好等我“宣判”4008空间更小了，但是形势却在此刻发生大逆转：4008后排850mm的腿部空间比途胜L多出50mm。由此可见，依据车身尺寸推测车内空间并不可靠，还是得亲身体验才知真相哈。

（4008后排）

（途胜L后排）

  动力：“够用”和“优秀”

1.6T+8AT对决1.5T+7DCT，账面规格上标致先压了现代一头，但是实际调校标致反而更加保守。4008这台1.6T发动机最大功率125kW，相比于途胜L的147kW差了不少，不过250N·m的最大扭矩和途胜L的253N·m几乎持平。

实际驾驶中，我们手头的4008测试车做到了9.45秒破百的加速成绩。实际体验中，换装爱信8AT的4008行驶平顺性也有了质的飞跃，变速箱换挡积极，燃油经济性也不错。尽管激烈驾驶时变速箱响应略慢，但4008的整体风格还是非常适合家庭使用。

途胜L的试驾车我们暂时还没有拿到，不过据参加新车试驾会的编辑反馈，途胜L在中低速区域的动力响应称得上轻快，但是上高速后的中后段动力响应没有达到200马力的预期，也有比较明显的涡轮迟滞。不过放在同级别对比，途胜L的动力算得上优秀。

对了，两款新车都提供四驱车型可选，但是实现方式不一。4008的四驱装备于PHEV插电混动车型，无论是动力水平还是油耗都有明显优势，但24.97万元的起步价有近5万元的显著上涨。途胜L的四驱为价值1.5万元的选装项，高配两款车型均可选择，门槛明显要低不少。

  总结

无论是中期改款还是全面换代，4008和途胜L两车都展现出了不错的竞争力，可谓既有颜值，也有内涵。

如果说两车差异，4008在账面数据的比拼中略占下风，四驱车型价位门槛也相对较高，但是爱信8AT和更加优良的内饰选材都是家庭使用中能切身体会到的优势。途胜L有着更加大胆张扬的造型设计和更加丰富的配置项，引擎功率相比4008也优势明显，更加适合追求个性，有冲劲的年轻人。

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