为何法系车在华卖不动了？

2020年对全球汽车市场来说是衰败的一年，受到疫情及全球经济的影响，去年所有的主流汽车集团在全球销量上都有明显的下滑，其中法国汽车的代表PSA集团（包括标致、雪铁龙、DS等品牌）全球销量同比下降27.9%，是主流汽车集团中下降幅度最大的。

尽管国内汽车市场销量与全球市场相比不降反升，但PSA集团仍然保持着最大跌幅的头衔，同比达到57.7%，而且在我国销量仅占全球销量的1.8%。

为什么以欧洲第二大汽车厂商著称的PSA集团，在华会出现严重水土不服的现象？我觉得最大的原因，是法国人太固执了。

  品牌溢价大不如从前，但自身定位仍然很高

两天前，DS 9正式上市，不少网友吐槽其定价过高，不过作为目前法国品牌里最高级别的行政轿车，25-40万的售价确实正常，只不过法系品牌在国人的地位已经不及从前。

这个价格在中型轿车里，已经覆盖了部分帕萨特、A4L等车型的价格，而国人对大众、奥迪的认可远超于任何一个法国品牌，DS可能根本不在考虑范围内。

日本方面的选手就更多了，在此售价区间，雅阁、天籁、凯美瑞这B级车三雄的性价比实在太高，DS 9根本不是他们的对手。那再往小众的看，即使是捷豹、凯迪拉克这些二线豪华品牌，名字也要比DS响亮得多。所以根本看不到选择DS的任何优势。

但作为欧洲第二大汽车厂商的PSA集团不愿意屈服，他们仍然十分固执地将自己视为中国的海外豪华品牌，以“海外”之名提高售价，殊不知中国自主品牌已经快速发展，不管是从做工还是从配置上已经超越法系车了，加上本土优势，国产车的定价可以做得更低，卖的产品更高级，进一步蚕食法系车的市场。

  固执己见，中国本土化程度低

可能有人说，法国车是以造小车著称的，他们的底盘扎实，操控乐趣大，拿DS 9做例子不太合适。的确，法系小车在中国可是曾经风靡一时的，最好的例子就是雪铁龙的富康了。当时它以技术先进、价格便宜、操控性能更佳的优点，和大众的桑塔纳、捷达最先抢占中国汽车市场。另外还有标致206、雪铁龙C2小车在欧洲也特别常见。

不过，因为当中国汽车市场快速成熟起来，中国家庭需求越来越高的时候，一台小车可不能满足他们，他们需要的是一台耐用、做工好、空间大、配置高的全能型汽车，而这些恰恰都不是法系车所擅长的。

当法国人意识到国人的需求之后，发现已经为时过晚，中国市场这块大蛋糕已经被日系、德系、美系、韩系品牌抢占得所剩无几。他们试图通过低价来吸引中国消费者，可是好景不长，因为低配车型售价虽然低，但是和其他车相比实在是“丐中丐”。

以最新的东风标致408为例，虽然起售价不到12万，但用的可是1.2T三缸发动机，要到14-15万才有无钥匙进入、倒车影像的1.6T四缸发动机，而定速巡航要到16万的顶配车型才有。就算同是三缸的雷凌，也有丰田全新的TNGA理念支持，在气囊、主动刹车等安全辅助配置上也完胜408，可见日系车在我国本土化发展上更有诚意。

  总结

法系车在欧洲似乎还保持着一定的魔力，因为法系车操控好、乐趣高、个性十足的特点更符合欧洲人的用车需求。其实法国品牌在全球销量上并不算差，毕竟他们还能在赛车场上“烧钱”，玩得风生水起，但从数据上看，其销量已经大不如从前。

目前全球的汽车市场都在萎缩，其他品牌能依靠中国这个逆流的市场屹立不倒，但PSA集团或者雷诺集团却逐渐失去中国市场，如何与站稳脚跟的日系、德系以及快速发展的本土企业竞争，确实是令人头疼的难题。