车爱网用户
2022-08-30
2022年年中，钒电池十分火热，以至于让人怀疑钒电池又是个骗局，来割韭菜。钒电池大火源于国家能源局的一份文件，因安全问题，拟规定中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，向社会发布了征求意见稿。因出现了钠硫电池，让很多人以为钠离子电池在储能领域也被禁足了，但两者并不是同一个概念。
钒电池为什么发展不起来？
1、钒电池还处在技术研发、生产的早期阶段，距离规模化商业应用还需要时间，钒电池还存在一些缺陷，需要技术攻关；
2、钒电池能量密度低，仅为12~40Wh/kg，主要是受钒离子溶解度和电堆设计的限制。而锂电池一般为80-300Wh/kg，实现同等储电量，钒电池体积是锂电池的3-5倍。另外，钒电池运行时需要泵来维持电解液的流动，因此存在能量损耗，能量转化效率较低，是锂电池的70%-75%；
3、运营成本高，每两个月需要专人进行一次维护。建设成本高，是锂电池的两倍，项目总投资成本集中在3.8~6.0元/Wh，需要通过规模化来降低。不过全生命周期来计算，按循环寿命1.2万次计，钒电池的成本为0.72元/KWh，低于锂电储能0.80元/KWh的成本；
4、储能领域遭遇强敌，钠硫电池因为需要300度高温才能运行，一旦陶瓷破裂短路就会造成剧烈放热，瞬间产生2000度高温，存安全隐患。但钠离子电池是可实现常温运行的，具备安全性高，且能量密度高（约140Wh/kg），钠的分布广、储量大，制造成本与锂电池相近，目前商业化应用已跑在钒电池前面。
文章最后
虽然钒电池具备安全性高、无燃烧风险、循环寿命很长等优势，但短板也过于明显，钒电池是有机会在储能领域，开辟出自己的市场空间，具备一定的前景，但目前来说“钱途”并不是非常好，除非在技术上能有重大突破。相比而言，资本目前更看重钠离子电池的发展前景。
不需要。后视镜加热功能控制键一般有两种设计方案，一种是和电动后视镜调节功能键组合在一起，比如大众，奥迪等，只要把按键向加热的方向一推，后视镜加热就启动了。另一种是设置的空调控制面板上，一般在后风挡玻璃加热按键附近，或者二者合二为一，即按下后视镜加热键后，后视镜和车辆后窗同时加热，以达到除雨水、除霜、除雾的作用。
山东盛瑞品牌。幻速S7的物理按键较少，大部分都可以在大屏幕上操作，变速箱使用了山东盛瑞8AT，这款变速箱虽然是国产品牌，但凭借其尺寸小、成本低的特点，被众多中国品牌如陆风、众泰等所青睐。需要强调的是第二代产品，平顺性和换挡逻辑都得到很好的改善，而且还支持雪地、经济等驾驶模式可以选择。幻速S7搭载一台1.5T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到220牛·米，但这款车的重量达到了1.7吨，底盘采
纯电。小米SU7作为小米品牌的第一款纯电车型，超跑的线条设计，非常年轻化和运动感。特别是颜色非常明显，各种靓丽的色彩，无论走到哪里都非常让人眼前一亮。小米SU7搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池，而SU7 Max/Pro搭载的是宁德时代的三元锂电池;电机方面，SU7搭载的电机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率为220kW，而SU7 Max/Pro搭载的电机来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司，功
合资车。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta就是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，有“
30~60万。奔驰斯宾特商务车，是MPV中尺寸和空间最大的车型，同时也是消费者改装和定制最多的车型。车顶豪华天幕顶灯三色可调节，搭配星空氛围灯，与隐私玻璃+行政窗帘，加强车内氛围感和娱乐感。前方电动升降50寸曲屏网络电视隔开司机和乘坐舱，并连接车内配置的KTV点歌系统、阿尔派5.1炫酷环抱式音响，娱乐性特别强。这款商务车也是当之无愧的王者。不仅动力突出，还内置语音唤醒功能、集成式控制屏等多套行车安
扫描关注我们吧