如今在入门级新能源市场水深火热的情况下,比亚迪元Pro作为少数的一款纯电小型SUV是否还值得购买呢?让我们来了解一下来自部分车主对这台车的优缺点点评:
一、优点
1、车身小巧灵活
比亚迪元Pro属于小型SUV,短小的车身让其开起来非常灵活,不管是经过狭窄路段还是停一些较小的车位,都能轻松应对,对于驾驶技术还不太好的消费者更为友好。
2、续航达标率高
得益于车身较为轻盈,并且所搭载的单电机功率也不大,在市区行驶时元Pro的百公里电耗能够维持在13kwh左右,车辆401公里的标定续航实际也能跑380公里左右,续航达标率让人满意。
二、缺点
1、油改电
比亚迪元Pro实际上是从燃油版的元油改电而来,只是简单地把燃油车三大件换成了三电系统,这样其实会影响底盘的整体平衡,行驶质感大大下降,同时外观和内饰基本上没有什么变化,无法给人耳目一新的感觉。
2、舒适性差
该车型采用的是扭力梁悬架,无法提供较优的缓震性能,在行经细碎颠簸路面时,车内人员可以明显感觉到车身共振以及颠簸,并且车辆的座椅填充物也比较硬,无法提供较好的舒适性。
3、动力储备不足
虽然是纯电车型,但元Pro的动力输出仅仅只有起步的那一小段是比较猛的,当车速到达60km/h的时候就会显得比较疲软,媒体实测该车型的百公里加速时间为9.82秒,这个成绩别说是同级别纯电车型了,在同价位燃油车型中这个加速成绩也只能算中等水平。
4、噪音大
由于元Pro只是10万左右的小车,所以也无法提供很好地隔音性能,再加上车辆的胎噪本来就大,不管是在市区还是高速上行驶,都能明显地听到来自车外的胎噪、路噪和风噪。
综上所述,现阶段其实比亚迪元Pro并不值得购买,首先它小巧灵活以及高续航达标率的优点,与海豚、零跑T03等车型相比并不突出,但是在内饰、外观、动力、舒适性等方面这些车型又都好于元Pro。
其次,元Pro最致命的缺点就是油改电,许多消费者都非常在意这一点,由于油改电不像纯电平台那样,会顾虑到车身各大核心部件之间的协调以及平衡。所以不管是行驶质感还是舒适性等方面都比较一般,而且搭载了动力电池包后,元Pro的底盘高度明显也要比燃油版元低许多,会影响到车辆的通过性。
不需要。后视镜加热功能控制键一般有两种设计方案,一种是和电动后视镜调节功能键组合在一起,比如大众,奥迪等,只要把按键向加热的方向一推,后视镜加热就启动了。另一种是设置的空调控制面板上,一般在后风挡玻璃加热按键附近,或者二者合二为一,即按下后视镜加热键后,后视镜和车辆后窗同时加热,以达到除雨水、除霜、除雾的作用。
山东盛瑞品牌。幻速S7的物理按键较少,大部分都可以在大屏幕上操作,变速箱使用了山东盛瑞8AT,这款变速箱虽然是国产品牌,但凭借其尺寸小、成本低的特点,被众多中国品牌如陆风、众泰等所青睐。需要强调的是第二代产品,平顺性和换挡逻辑都得到很好的改善,而且还支持雪地、经济等驾驶模式可以选择。幻速S7搭载一台1.5T发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩达到220牛·米,但这款车的重量达到了1.7吨,底盘采
纯电。小米SU7作为小米品牌的第一款纯电车型,超跑的线条设计,非常年轻化和运动感。特别是颜色非常明显,各种靓丽的色彩,无论走到哪里都非常让人眼前一亮。小米SU7搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池,而SU7 Max/Pro搭载的是宁德时代的三元锂电池;电机方面,SU7搭载的电机来自联合汽车电子有限公司,驱动电机峰值功率为220kW,而SU7 Max/Pro搭载的电机来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司,功
合资车。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌,其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta就是加了车尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线,是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此,捷达在近26年的时间里,不断在中国市场突破自我,有“
30~60万。奔驰斯宾特商务车,是MPV中尺寸和空间最大的车型,同时也是消费者改装和定制最多的车型。车顶豪华天幕顶灯三色可调节,搭配星空氛围灯,与隐私玻璃+行政窗帘,加强车内氛围感和娱乐感。前方电动升降50寸曲屏网络电视隔开司机和乘坐舱,并连接车内配置的KTV点歌系统、阿尔派5.1炫酷环抱式音响,娱乐性特别强。这款商务车也是当之无愧的王者。不仅动力突出,还内置语音唤醒功能、集成式控制屏等多套行车安