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2022-08-30
比亚迪秦PLUS DM-i目前是入门级混动车型中的佼佼者，同时也是许多普通消费者的第一台新能源车，那么作为比亚迪旗下的代表车型之一，比亚迪秦PLUS DM-i值得购买吗？让我们来了解一下该车型都有哪些优缺点：
一、优点
1、综合续航里程长
官方宣称120km长续航版本的比亚迪秦PLUS DM-i，在满油满电状态下的综合续航最高可达1245公里，而车主实测，在开启空调的情况下车辆的综合续航最长可以跑1100公里以上，对于许多日常上下班通勤的车主来说，可能一个月只需要加一次油。
2、用车成本低
比亚迪秦PLUS DM-i的平均油耗为3-4L，再加上可油可电的补能方式，让日常出行成本大大降低，同时该车型的每年保养费用也仅需1500元左右，每年的用车成本都要低于绝大部分燃油车。
3、行驶平顺性好
得益于车辆的E-CVT变速箱，比亚迪秦PLUS DM-i在日常行驶时，不管是纯电驱动还是发动机介入混动的情况下，都不会有明显的顿挫感，同时车辆在进行动能回收时也不会有强烈的拖拽感，整体驾驶感受十分接近燃油车，拥有很好的平顺性。
二、缺点
1、等车周期长
由于目前比亚迪仍然手握着不少订单，再加上产能有限，所以大部分地区的4s店的等车周期都长达3个月以上，如果是比较着急用车的消费者，建议先询问当地4s店的订单排队情况，再考虑是否购买。
2、舒适性欠佳
比亚迪秦PLUS DM-i的底盘悬架比较硬，难以提供优良的缓震性能，遇到起伏较大的路面时，车身会有明显的晃动，而行经细碎颠簸路面时，则会有强烈的车身共振。
3、噪音大
在市区内行驶时，由于少了发动机的噪音，再加上该车型的轮胎胎噪本来就大，隔音也不好，所以胎噪和路噪就会显得格外清晰，高速时的风噪同样也很大，不过毕竟只是10万出头的车型，也不能要求太多了。
综上所述，对于有续航焦虑追求节能省油，以及接近油车驾驶体验的消费者来说，比亚迪秦PLUS DM-i是一辆值得购买的经济适用型轿车，如果十分在意乘客的乘坐感受，那么这台车可能就无法满足消费者的这部分需求了。
不需要。后视镜加热功能控制键一般有两种设计方案，一种是和电动后视镜调节功能键组合在一起，比如大众，奥迪等，只要把按键向加热的方向一推，后视镜加热就启动了。另一种是设置的空调控制面板上，一般在后风挡玻璃加热按键附近，或者二者合二为一，即按下后视镜加热键后，后视镜和车辆后窗同时加热，以达到除雨水、除霜、除雾的作用。
山东盛瑞品牌。幻速S7的物理按键较少，大部分都可以在大屏幕上操作，变速箱使用了山东盛瑞8AT，这款变速箱虽然是国产品牌，但凭借其尺寸小、成本低的特点，被众多中国品牌如陆风、众泰等所青睐。需要强调的是第二代产品，平顺性和换挡逻辑都得到很好的改善，而且还支持雪地、经济等驾驶模式可以选择。幻速S7搭载一台1.5T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到220牛·米，但这款车的重量达到了1.7吨，底盘采
纯电。小米SU7作为小米品牌的第一款纯电车型，超跑的线条设计，非常年轻化和运动感。特别是颜色非常明显，各种靓丽的色彩，无论走到哪里都非常让人眼前一亮。小米SU7搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池，而SU7 Max/Pro搭载的是宁德时代的三元锂电池;电机方面，SU7搭载的电机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率为220kW，而SU7 Max/Pro搭载的电机来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司，功
合资车。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta就是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，有“
30~60万。奔驰斯宾特商务车，是MPV中尺寸和空间最大的车型，同时也是消费者改装和定制最多的车型。车顶豪华天幕顶灯三色可调节，搭配星空氛围灯，与隐私玻璃+行政窗帘，加强车内氛围感和娱乐感。前方电动升降50寸曲屏网络电视隔开司机和乘坐舱，并连接车内配置的KTV点歌系统、阿尔派5.1炫酷环抱式音响，娱乐性特别强。这款商务车也是当之无愧的王者。不仅动力突出，还内置语音唤醒功能、集成式控制屏等多套行车安
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