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2022-08-30
三元锂相当磷酸铁锂电池是不够安全的，存在自燃爆炸的风险比较大。目前发生起火事故的主要是三元锂电池，但起火事故的发生不都是电池的原因，新能源起火五大原因主要是电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷。
而三元锂电池中，目前主要分为中镍三元和高镍三元，高镍三元的占比上升明显，因为能够实现更高的续航里程，但也会降低电池内部的稳定性，增加安全风险，镍的占比越高，钴、锰等的比例就越低，而镍的活性大，三元电池的不稳定性更高。目前主流的高镍电池主要分为523型、622型、811型。2020年宁德时代NCM811型（镍钴锰占比8:1:1）就发生了多起自燃事件，导致股价遇挫。但宁德时代还是坚持用技术手段来改善电池的稳定性。
三元锂电池不安全为什么还用？
这是一种无奈之举，虽然电池技术路线有多种，包括石墨烯电池、铝空电池、钛酸锂电池、钠离子电池等。但要综合考虑电池的能量密度、制造成本、使用环境等，锂电池还是目前的最优解。
| 各种电池无法商用原因解析（无敌电动制表） | |
| 石墨烯电池 | 石墨烯价格比黄金高、电池制造成本太高 |
| 铝空电池 | 放电速度慢、电解液易腐蚀、电池不可复用 |
| 钛酸锂电池 | 能量密度低、电池重、更重要的是价格太高 |
| 钠离子电池 | 能量密度低、功率密度低、技术还处在研究阶段 |
| 固态电池 | 还在研发阶段，全固态电池量产可能2030年后 |
而三元锂电池兼顾了技术成熟、能量密度较高、放电功率合适、成本适中、寿命较长、耐低温性能较好等优势，但最大的缺点就是不够安全，而磷酸铁锂电池在能量密度、耐低温性能等方面也比不过三元锂电池。后续钠离子电池将在低速电动车领域逐步取代锂电池，在电动汽车上宁德时代将会采用AB方案（三元锂+钠离子电池）组合上车，最快2023年实现。
不需要。后视镜加热功能控制键一般有两种设计方案，一种是和电动后视镜调节功能键组合在一起，比如大众，奥迪等，只要把按键向加热的方向一推，后视镜加热就启动了。另一种是设置的空调控制面板上，一般在后风挡玻璃加热按键附近，或者二者合二为一，即按下后视镜加热键后，后视镜和车辆后窗同时加热，以达到除雨水、除霜、除雾的作用。
山东盛瑞品牌。幻速S7的物理按键较少，大部分都可以在大屏幕上操作，变速箱使用了山东盛瑞8AT，这款变速箱虽然是国产品牌，但凭借其尺寸小、成本低的特点，被众多中国品牌如陆风、众泰等所青睐。需要强调的是第二代产品，平顺性和换挡逻辑都得到很好的改善，而且还支持雪地、经济等驾驶模式可以选择。幻速S7搭载一台1.5T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到220牛·米，但这款车的重量达到了1.7吨，底盘采
纯电。小米SU7作为小米品牌的第一款纯电车型，超跑的线条设计，非常年轻化和运动感。特别是颜色非常明显，各种靓丽的色彩，无论走到哪里都非常让人眼前一亮。小米SU7搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池，而SU7 Max/Pro搭载的是宁德时代的三元锂电池;电机方面，SU7搭载的电机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率为220kW，而SU7 Max/Pro搭载的电机来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司，功
合资车。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta就是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，有“
30~60万。奔驰斯宾特商务车，是MPV中尺寸和空间最大的车型，同时也是消费者改装和定制最多的车型。车顶豪华天幕顶灯三色可调节，搭配星空氛围灯，与隐私玻璃+行政窗帘，加强车内氛围感和娱乐感。前方电动升降50寸曲屏网络电视隔开司机和乘坐舱，并连接车内配置的KTV点歌系统、阿尔派5.1炫酷环抱式音响，娱乐性特别强。这款商务车也是当之无愧的王者。不仅动力突出，还内置语音唤醒功能、集成式控制屏等多套行车安
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