别克降价幅度大只是一个表象,实际上所有的美系车降价、优惠力度都很大!别克的降价幅度比起通用的大少爷—凯迪拉克还是要差不少的,凯迪拉克才是美系车中降价幅度最大的品牌,别克还真比不过!降价没有什么原因、也无需什么道理,就是车子卖不动、或者车子的设计理念没有迎合市场,而降价很简单,低价换市场呗,通用的最近几年的理念就是主动拉低产品价格来换取市场,因为通用产品线的规模化发展容易控制成本!
第一:自身的定价偏高。别克的每款车型定价都要比同级别车型高出20%左右,所以也就造成了别克车动不动就有几万的额优惠。第二:汽车市场竞争加大。全球各大汽车品牌都纷纷涌入中国市场,大家的选择性增加,别克车为了维持销量,不得不降价销售。第三:造车成本减少。不少车型纷纷减配,像新君威在质量上减轻了不少,而配置上却没有带来任何黑科技,另外新英朗等车型纷纷采用三缸机。第四:别克车不保值。相对于大众、日系,别克车的二手保值率上较低,所以这也导致了新车的降价幅度大,吸引消费者。所以别克的降价幅度大也同样代表了通用的态度,主动下调价格去换取更多的市场!毕竟美系车在咱们国内的汽车市场不够坚挺,没有德系、日系那么吃香,二星本质上看,作为一个别克的老车主,别克汽车很不错,动力性蛮不错、用料也很足,非常实在的一个品牌!只不过在咱们的汽车环境中,很难有大的作为!
1、抢占市场。毕竟美系车进入中国市场比较晚,但是别克的聪明之处就在于他总是主动放下姿态去迎接挑战,这一点就比其他品牌的嗅觉敏感得多,就拿别克英朗来说,每月销量前三,就足以说明问题。2、成本减小。别克新君威的体重减小不少,却并木有应用任何黑科技材料,原来是后悬架摆臂打孔而成,这着实让人不可思议,新英朗的3缸机,还用得着我一一举例吗?希望官方不要恨我。3、客观环境。现在汽车市场一片混战,国产品牌的强势崛起,长城的销量神话,神车宝骏五菱,吉利奇瑞双雄,比亚迪的技术革新,众泰的利润神话,让合资品牌不得不意识到空前的压力。韩国品牌的落寞,整个市场在打价格战,别克被逼无奈。
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