题主的问题很有意思,别人都是在问为什么还有车用鼓刹,而题主却反问为什么车企都用碟刹而不用鼓刹。
碟刹制动力确实不如鼓刹,但是汽车制动力并不是越大越好,而是够用就行。理论上来说能让车轮抱死或者能踩出来ABS,那就说明制动力足够了。毕竟真正关系到刹车性能的是轮胎。
但是碟刹刹车盘越大、活塞数越多终归是更好的,因为这样能让制动力更加线性,刹车控制起来更舒服。有些车刹车踩轻了制动力不够,多踩一点力度又太大,这就是不线性。
为什么不用鼓刹?因为碟刹在很多方面都比鼓刹更有优势,比如下面几种。
1、响应灵敏性碟刹的刹车片几乎是贴着刹车盘的,踩刹车时稍微用力刹车分泵就能推着刹车片摩擦刹车盘,响应灵敏。而鼓刹的刹车片和刹车盘之间是有一定间隙的,响应速度没有碟刹好。
2、刹车线性线性这个词在汽车评价里出现的频率很高,大概意思可以理解为你操纵多少,执行单元就执行多少。
碟刹系统在你踩刹车时刹车踏板驱动刹车总泵,给刹车油施加压力,刹车油推动刹车分泵活塞压紧刹车片。力的传递是直接的,你踩多少给多少。
而鼓刹内部是两个半月型刹车片对放,踩刹车时刹车分泵将两个刹车片撑起来去摩擦刹车鼓。刹车片的移动角度和刹车分泵的行程并不是1:1的关系,所以踩起来可能是前段特别灵敏,而往后去灵敏度下降。
3、稳定性其实鼓刹的结构稳定性并不比碟刹差,但是用在家用车上这一点并不明显。
比如碟刹暴露在外,鼓刹被包在刹车鼓里,碟刹散热性更好。而且雨雪天气碟刹的刹车盘即使有水也干得更快。
此外鼓刹刹车片被包在刹车鼓里,不方便检查刹车片磨损情况,而且刹车片摩擦产生的碎屑不容易排出,也有风险。当初我开车在快去路上急刹车时右后轮突然不回位,当时就在路上几乎来了个原地调头,后来拆开一看原来是脏东西太多导致刹车片卡滞。
所以说鼓刹和碟刹是各有好处,只是对于家用车的需求来说碟刹更有优势。
(汽车维修技朮wang ωωω.QcwxJs.com 原创 )
不需要。后视镜加热功能控制键一般有两种设计方案,一种是和电动后视镜调节功能键组合在一起,比如大众,奥迪等,只要把按键向加热的方向一推,后视镜加热就启动了。另一种是设置的空调控制面板上,一般在后风挡玻璃加热按键附近,或者二者合二为一,即按下后视镜加热键后,后视镜和车辆后窗同时加热,以达到除雨水、除霜、除雾的作用。
山东盛瑞品牌。幻速S7的物理按键较少,大部分都可以在大屏幕上操作,变速箱使用了山东盛瑞8AT,这款变速箱虽然是国产品牌,但凭借其尺寸小、成本低的特点,被众多中国品牌如陆风、众泰等所青睐。需要强调的是第二代产品,平顺性和换挡逻辑都得到很好的改善,而且还支持雪地、经济等驾驶模式可以选择。幻速S7搭载一台1.5T发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩达到220牛·米,但这款车的重量达到了1.7吨,底盘采
纯电。小米SU7作为小米品牌的第一款纯电车型,超跑的线条设计,非常年轻化和运动感。特别是颜色非常明显,各种靓丽的色彩,无论走到哪里都非常让人眼前一亮。小米SU7搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池,而SU7 Max/Pro搭载的是宁德时代的三元锂电池;电机方面,SU7搭载的电机来自联合汽车电子有限公司,驱动电机峰值功率为220kW,而SU7 Max/Pro搭载的电机来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司,功
合资车。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌,其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta就是加了车尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线,是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此,捷达在近26年的时间里,不断在中国市场突破自我,有“
30~60万。奔驰斯宾特商务车,是MPV中尺寸和空间最大的车型,同时也是消费者改装和定制最多的车型。车顶豪华天幕顶灯三色可调节,搭配星空氛围灯,与隐私玻璃+行政窗帘,加强车内氛围感和娱乐感。前方电动升降50寸曲屏网络电视隔开司机和乘坐舱,并连接车内配置的KTV点歌系统、阿尔派5.1炫酷环抱式音响,娱乐性特别强。这款商务车也是当之无愧的王者。不仅动力突出,还内置语音唤醒功能、集成式控制屏等多套行车安