01车型信息宝马F46 发动机:B38行驶里程:12341km
02故障现象冷车启动抖动严重,1分钟后发动机抖动更加明显,此时发动机故障灯亮。
03故障诊断与排除故障码如下图所示。(1)缺缸原因
◆ 不合适的混合气(油气混合)
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◆ 不合适的点火能量(火花能量强烈)
◆ 不合适的气缸压缩(正时压缩)(2)简单易行的原则◆ 排除点火:倒换点火线圈和火花塞,依然1 缸缺缸。检查和测量点火线圈到DME 的线束,正常;点火线圈供电正常;顺便测量1 缸启动时点火波形,正常,可以暂时排除点火问题。◆排除喷油:倒换了1 缸喷油嘴,但依然1 缸缺缸。◆排除压缩比:测量压缩比,1 缸缸压偏低0.5bar 左右。◆排除正时:由于行驶中突然出现抖动缺缸现象,而其他缸都能正常工作,可以排除正时问题。(3)怀疑DME发动机缺缸时,测量1 缸没有喷油波形,而其他缸正常,再次检查1 喷油嘴到DME线路,正常,初步诊断为DME 故障。由于DME 属于TC 部件,准备好相关数据及波形,提交TCcase,申请更换DME;但进展并不顺利,通过与技术人员进一步细致沟通分析,DME 故障的证据不充分。(4)再次思索重新整理思路,总结故障现象,对比同型号车辆,该车刚开始启动时,发动机非正常抖动,此时3 个缸都在工作,只是不平稳,但1min 以后,抖动加剧,1 缸缺缸。读取DME 数值,在刚启动时,平稳数值变化很大,且无规律,但随着启动,1 缸的熄火计数器数值在逐渐增加,从0 增加到258 时发动机开始缺缸抖动,但其他缸都在0 数值不变。(5)测量点火喷油波形及分析从故障整体现象考虑,问题点还是在1 缸控制,分别测量从启动到缺缸时1 缸的喷油和点火波形。点火波形特点:刚启动时1 缸点火波形正常,后来变得有杂波,此时,1 缸不喷油。喷油波形特点:刚启动时1 缸喷油波形正常,1min 左右,当点火波形有杂波后,1缸无喷油波形,发动机缺缸抖动。分析如下:既然开始启动时DME 喷油、点火控制正常,说明DME 出现故障的可能性不大。此时对点火异常波形进行分析:刚启动时点火波形还算正常,但1min 后,1 缸的点火波形有杂波,且点火时间短,说明1 缸点火能量不足,做功不良,导致发动机抖动,此时断油,进入保护状态。推断如下:控制方面故障可以排除,为验证是否为1 缸机械配合方面存在问题,拆检气门室盖后,发现故障点。(6)故障排除拆检气门室盖,发现1 缸的排气门(靠近2 缸一侧)气门弹簧断裂,该排气门已经同气门导管粘着在一起,不能旋转和上下移动,且有很多铝屑在该气门油封处。彻底分解发动机,1 缸缸壁有一道很深的划伤,更换发动机总成,故障排除。04案例总结该车故障现象非常特殊,刚开始启动时就抖动,1min 后,抖动更加明显,上升到缺缸抖动,如果只是断章取义地针对缺缸进行诊断的话,因为此时不喷油,很容易怀疑DME故障。断油的原因很多,除了一般直接控制外,还有间接控制,气缸做功不良的情况也是导致喷油关闭的重要原因。
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