消费者为什么只关心电动车续航能力、而不考虑燃油车的油箱大小(其实也是在从另一个角度问燃油车续航)?原因其实有两方面,其一是无论多小的油箱、满箱燃油蕴含的能量都不低,其二无论油箱容积有多大、填充满燃油的速度都比给电池充电更快,即便加油200l、其速度都比充满一块手机电池快得多,所以燃油车的油箱根本不必过多关注。
消费者关注电动车续航能力、无外乎是因为电动车在续航能力上存在短板;其一电池能量密度低、直接导致一大块电池总能量不足。其二充能时间太慢,5、6分钟可以加满绝大多数乘用车的油箱,但这对于电动车而言太难、所以这两方面导致很多消费者对电动车的续航问题不太乐观;至于燃油车,油箱小点也没什么大不了,燃油能量密度大、这是其一,其二就是加油速度足够快,所以燃油车即便油箱不怎么大、也形成不了续航焦虑!
一箱油所蕴含的能量
貌似在乘用车范围内,油箱容积最小的车型应该是雪弗兰乐驰,这款0.8L排量小车的油箱容积为35升(理论值,实际上能多加几升),那我们就计算下这民用车范围内几乎是最阻碍的油箱、所蕴含的能量,请别小看这35升汽油的能量。。。
1升汽油=约0.76千克(不是固定值)
35升汽油=26.6千克
1千克汽油蕴含能量=46兆焦耳
35升汽油=26.6kg=46*26.6=约1223兆焦耳
考虑到内燃机平均热效率在34%左右
35升汽油能行驶能量=1223*34%=415兆焦耳
电池板所蕴含的能量
咱们就拿一块100度电的电池板来举例,从目前的新能源领域来说、这个能量容积已经算是很大了;
1度电=3.6兆焦耳
100度电=360兆焦耳
按照90%的效率来计算
100度电=360兆焦耳*90%=324兆焦耳
看到上面的比较、也就很容易理解为什么新能源领域容易出现续航焦虑了吧?100度电、接近90%的效率,能用于行驶的能量不会324兆焦耳左右;这对于燃油车而言、即便是35升的大小(绝对小油箱),即便内燃机的平均热效率只能达到34%(非峰值热效率),这35升汽油仍然能有415兆焦耳的能量用于行驶、所以只能说汽油的能量密度太大了,即便热效率不高、但能量密度大能消除很多劣势,电机的效率虽然很高、但受制于电池的能量密度,所以还是存在一些短板!
当然上述只是从能量密度上的比对,即便最小的35升容积油箱、其蕴含的能量也比100度电的电池组大太多,从市场的角度上看、这一块100度电的电池组的造价成本,已经足够买上一、两辆配备35升油箱的汽车了;只从能量密度上比较或许不能完全说明问题,那我们可以换一个角度、从充能角度上分析一下!35升容积的油箱、加满需要多久?估计算上高峰期在加油站的排队时间、有10分钟也足够了,那么充满一块100度点的锂电池组、需要多久?当然得几个小时、甚至更久!
写到这就可以解释这个问题了,那为什么人们只关注电动车续航、而不关注燃油车油箱大小呢?原因很简单,无论燃油车油箱有多小、即便只有35升容积,但也足够用、况且加油损耗的时间很少,所以不存在续航焦虑;至于电动车,即便电池容量很大、高达100度电,依然可能面临续航问题;况且没有几个电动车能配备100度电的大电池组。当然随着不断完善的新能源配套设施、电动车的续航问题已经得到了很大程度的改善,就目前来看、一些充电设施完善的区域,电动车的使用很方便、也没有了续航焦虑!
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