发动机粘缸判断方法:
1、活塞粘缸只在发动机大修后初期发生,所以在试车时应特别注意。活塞粘缸的过程是:发动机开始时运转正常,运转数十小时以后突然因机温过高而自行熄火;
2、或者气缸窜气、窜烟,出现异响。这就说明活塞已经粘缸。如果发动机从试车开始就因活塞环不良而窜气;
3、窜烟,活塞就不可能形成粘缸。既便有粘缸的可能,在排除气缸窜气、窜烟时这种可能也会被一起排除。
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