高速行驶发动机转速越低的车不一定越好,但是的确很多好车的转速相对更低。
开车10多年,自己先后换了4辆车,也开过不少的车,从大排量自吸到小排量涡轮,我的感觉是如果允许的情况下,还是要购买大排量车型,动力储备相对更充足,由于储备功率够用,大排量发动机转速会更低一些,发动机的噪音和振动也就更小一些。
1、取决于发动机的类型、排量以及输出功率
实际上,一个家用汽车在120km/h时速匀速行驶时,所需要的功率并不大,大约只有30kw左右,这个功率相对于发动机的最大额定输出功率来说是非常小的。一般的发动机动力储备都远远超过这个值,发动机的输出功率和发动机的进气量成正比关系,进气量越大,喷油量就越大,发动机输出功率就越大,对于大排量发动机来说,其瞬间吸入的空气量更大,燃烧后所输出的功率也就越大。
以奥迪a6l 为例,一台3.0t v6发动机可能只需要1500转就可以以120km/h的时速匀速行驶,而一台2.0t的奥迪a6l如果想要以120km/h行驶,发动机的转速可能就需要超过1750转。而同样采用ea888发动机的q5l在120km/h巡航时,发动机转速会更高一些,大约1900转,这是因为风阻更大。而一辆1.2t排量的大众速腾如果以120km/h行驶,发动机的转速要超过3000转以上。
2、取决于变速箱的传动比范围
众所周知,发动机是必须要通过变速箱的变扭才可以输出动力到车轮,变速箱可以通过齿比的变化改变扭矩输出,但是在不计算传递损失的前提下,发动机的功率是不会被改变的。一般来说,在设计汽车变速箱的传动比时,要参考发动机的输出功率以及动力储备、车型定位、车重、油耗等多个因素,当汽车以120km/h行驶时,变速箱升到最高的超速巡航档位,理论上在发动机输出功率储备足够的情况下,变速箱的超速比越大,发动机就可以以越低转速驱动汽车,但是一味地提升超速比会导致一个后果,那就是汽车的提速能力会收受到影响。
3、取决于汽车类型和定位
通常来说,对于硬派越野车来说,由于有低速脱困、极限越野需求,强调汽车的低速轮上扭矩输出,因此,即使是相同排量的车,越野车的发动机会通常采用小缸径大行程的设计,以强调低扭,但是这样的设计会导致汽车在高速行驶时发动机的转速升高。而对于一个强调高速性能的轿车来说,往往会采用大缸径小行程的设计,这样虽然低扭会损失一些,但是发动机的最大功率会得到提升。
综上所述,发动机的转速和汽车的定位、类型有关,不过相对而言,汽车以120km/h行驶时,发动机的转速越低,油耗表现越好,发动机的振动也就越小,nvh表现也就更好,这也就是一些豪车使用v6、v8甚至w12这些大排量发动机的重要原因。从这个角度来看,汽车以120公里每小时的时速行驶时,发动机的转速越低,代表发动机的低扭越好,输出功率越大,相对来说的确是更好一些。
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轴距为2800mm。五菱宏光S3的长宽高分别为4655mm/1735mm/(高配1790mm),轴距为2800mm。从尺寸上看,它定位于中型SUV,这是当前市场上非常火爆的车型之一。此外,它还是一辆7座SUV,这一点为它带来了很大的竞争优势。内饰方面,五菱宏光S3内饰设计较为简明,整体显得十分舒服。该车方向盘外观看起来非常好,采用塑料材质,视觉效果不俗。看一下中控,采用8英寸中控屏进行装饰,让内饰