汽车拨叉是汽车变速器上的部件,与变速手柄相连,位于手柄下端,拨动中间变速轮,使输入/输出转速比改变。拨叉一般用在离合器换档。
汽车拨叉坏了会出现什么情况
拨叉和拨叉销损坏,拨叉与拨叉轴脱落等。不管是以上哪种情况都会导致变速器挂挡困难或挂不上档,需要进行检修更换。
拨叉坏了的表现有:1、拨叉弯曲变形;2、拨叉裂纹或断裂;3、拨叉销损坏,拨叉与拨叉轴脱落等。拨叉坏了会导致变速器挂挡困难或挂不上档,需要及时进行检修更换,否则会影响汽车正常驾驶。
拨叉经常遇见的损坏是拨叉上端拨头的拨槽磨大,拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽,拨叉下部的叉体造成弯曲、扭曲变形。拨叉损坏后,可直接更换新件。若无配件,则实行检修,方法是下面这些。
若拨叉上端拨头的拨槽磨大,超过原来的拨槽宽度0.6mm,则应实行堆焊修复。大多数拨叉的材料是中碳钢,出于避免焊接地方位置造成裂纹或局部变脆,焊接前,应该先预热到200~250℃,焊接后放在热砂或石棉粉中缓慢冷却。焊好拨叉的拨槽要经过生产加工(铣、刨或手工锉)到了限定的尺寸,在经过局部热处理使拨槽的表层有一定的硬度。安装前,先与拨叉轴试装,假如由于焊接使拨叉孔变形,可用铰刀修复。
若拨叉下部叉的端面磨损,端部厚度磨薄超过0.3mm或磨损沟槽深度超过0.3mm,应实行堆焊修复。焊接方法与机生产加工方法同上,而热处理使用表层淬火,或叉的端面局部淬火。
拨叉下部叉体的弯曲、扭曲变形。只需拨叉下部的变形超过0.3mm就应矫正。矫正时,将拨叉的头部夹在台虎钳上,用大号活扳手夹住拨叉的叉部,矫正弯曲变形;用大号活扳手的柄部别在拨叉的两叉之间,矫正扭曲变形。也可用敲击法或冷压法修复矫正。在矫正流程拨叉弯、扭检验中,边矫正,边检验,直至合格。
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