汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？

怠速一个晚上，油耗会高一些，积碳会略微增加一些，也属于正常产生，对于发动机来说不会有太多影响，发动机没有那么脆弱！

理论上发动机积碳会增加些许，不过也属于正常情况

发动机在怠速运转时，节气门处于关闭状态，此时进气量非常小，ecu通过怠速执行器自动调节进气量，同时根据进气量信号、冷却液温度信号匹配合理的喷油量，实现稳定的怠速转速。

在冷启动暖机过程中，发动机为了实现稳定运转，往往会采用加浓喷射，当冷却液温度超过80℃以后，暖机程序正常结束，此时会采用自动闭环控制，此时就是属于正常运转。

也就是说除了暖机过程中积碳会略微增加以外，发动机在热车状态运转并不会产生积碳。

怠速一个晚上油耗消耗量很可观

发动机怠速一个晚上的油耗是很可观的，我们用公式计算一下：

vf = 0.79*v*n (ml/h)

其中vf为一小时油耗，v是发动机排气量，单位是升，n为发动机怠速转速（rpm）。

我的车是2.5l排量的斯巴鲁森林人，怠速转速大约在650转，每小时怠速油耗＝0.79×2.5×650=1283.75毫升，再乘以14个小时，总怠速消耗油量＝1283.75ml×14＝17972.5ml，也就是说，怠速一个晚上消耗了18l汽油。

发动机开环控制和闭环控制

发动机的混合气空燃比在14.7:1附近时，此时积碳会最少，油耗也会最低。为了控制混合气空燃比，现代的电喷发动机普遍采用自动闭环控制，发动机的ecu会根据发动机负载情况、氧传感器检测到尾气中的氧含量 、冷却液温度、进气温度等信号自动控制喷油量，当检测到尾气中氧含量增多时，会减少喷油脉宽，当氧含量减少时，会增加喷油脉宽。这就是发动机的闭环控制。

但是，发动机在暖机、急加速、大负荷运转、刹车减速、氧传感器温度过低（低于300℃）等工况时，不能使用闭环控制，只能使用开环控制，通过固化在ecu内部预设的喷油量匹配，这就有可能导致空燃比偏离14.7：1，进而导致燃烧不完全，积碳增多。

减少发动机积碳的一些方法

使用高品质燃油，劣质燃油杂质过多，容易产生积碳

不要长时间怠速开空调。虽然怠速时可以闭环自动控制，但是怠速开空调属于带负载运转，怠速执行器为了维持发动机输出功率，需要控制进气量匹配，此时容易导致积碳。

使用合理的档位，手动档避免高档位。发动机高档位低转速运转，发动机负荷过大，必须要多喷油以维持运转，此时属于加浓喷射，积碳较多。

尽量避免急加速，急加速时，发动机无法使用闭环控制，积碳较多

使用合格的空气滤芯，空气滤芯过脏会影响进气量，在行驶时无法及时补充充足的进气量，也容易导致积碳过多。