现代菲斯塔有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下挡杆附近的“DRIVE MODE”按键即可切换。
ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定的效果,下面介绍几种模式的特点。
1、经济模式(ECO)
通过调整换挡逻辑,限制喷油量来实现省油效果。简单来说,车辆的动力输出被压制,即使深踩油门也不会加速太快,而是缓慢加速。
2、标准模式
车辆按照普通状态进行工作,标准模式相当于相机的“傻瓜模式”,平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡。此模式下悬架软硬适中,油门响应也比较灵敏,舒适又不失敏捷。
3、动态模式
即是常说的“运动模式”,动力响应非常积极。升挡延后,使车辆在起步阶段就获得高扭输出。同时让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态。推背感在加速瞬间被拉满,车辆犹如猛禽出笼。有舍才有得,带来的后果是燃油消耗增加,对发动机和变速箱两大件机械磨损也更加严重。发动机如果使用久了,可以通过该模式来清除积碳。
4、舒适模式
悬架改变得更加柔软,方向盘更容易操作,车身更加低趴。通过减速带、突然的油门或者刹车,皆比正常模式更加舒服。动力缓和,不会让人感受到顿挫感。
1、越野个性化模式
根据需要对越野环境进行参数设置。其中电子差速器开始工作,坡道辅助,陡坡缓降功能处于准备状态。驾驶员可自由选择驾驶模式以更好适应路况。
2、个性化模式
驾驶者可以根据自身的使用习惯,设置不同的参数。主要调节驾驶方面和转向方面,驾驶方面可选择经济/运动/平衡,转向方面可选择舒适/运动/平衡。不同参数的设定,带来的驾驶感受也不同,更能满足实际行车生活。
3、雪地模式
在冰雪湿滑路面时可以使用。直线行驶时,提供更多的牵引力。可以提升抓地力,过弯时更稳定。在雪地模式下,车辆会以二挡起步。二挡起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。为了方式车轮容易抱死,ABS系统比平时更加灵敏。
4、越野模式
高扭矩输出,升挡行为不再生效。四驱模式介入,会由适时四驱变成全时四驱。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段,表现尤为突出。增加车身稳定性,不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。
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