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有些朋友会将后桥差速锁与差速器弄混淆,虽然两者有一定的关系,但并不是相似,而是相反,差速器是让两个车轮能够以不同转速转动,方便转弯,但是后桥差速锁就是将差速器锁起来,让差速器不起差速作用,这样在车轮打滑的时候,拥有更强的通过性能。
后桥差速锁的作用和原理
正是因为同轴之间存在差速器,所以才能允许两侧车轮有转速差,解决车子的转向问题,减小车轮的滑动摩擦。但是差速器还有一定的弊端,那就是当一侧车轮打滑的时候,另一侧车轮的制动力也会不足,无法摆脱困境,而后桥差速锁的作用就是改变这一局面。
后桥差速锁令汽车某一驱动轮或轴打滑时,使差速器不起差速作用,以以改变扭矩均分特性,从而将另一半扭矩传给不打滑的驱动轮,从而令这边不打滑的驱动力获得足够的驱动力,使车子拥有更强悍的通过能力,摆脱打滑的困境。
要知道汽车转弯的时候,前后轴的转速是不同的,四驱车的中央差速器是将动力按前后轴不同的转速进行分配,但是缺点就在于一条车轴或一个车轮失去抓地力,全车的动力就会传递到打滑的轴或轮上,而中央差速锁就是在这个情况下起作用,确保前后轴在任何情况下都有固定动力,通过将差速器锁止,充分利用车轮的附着力,提高车辆的通过性。
不过现在还有后桥限滑差速器,位于车辆两个后车轮之间,用来弥补普通差速器由于车轮悬空、打滑,差速器将动力都传递给空转车轮,导致车辆不能继续通行的弊端,起着与后桥差速锁一样的作用,不过一般只有在高性能车辆上才有,所以后桥差速锁同样也是性能车的体现,能够看出车辆的通过性能。
以上是后桥差速锁的作用和原理,锁止差速器增强车辆通过性的相关内容,希望对大家有所帮助,想了解更多汽车相关知识 ,请持续关注车爱网。
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